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GUIDA CONTATTORI E CONTATTORI AUSILIARI
— 3.2.2
Motori a gabbia di scoiattolo
I motori a gabbia di scoiattolo rappresentano il tipo di motore più comune sul mercato. Sono abbastanza economici e solitamente hanno bassi costi di manutenzione. Sul mercato vi sono molti produttori diversi che applicano vari prezzi di vendita. Non tutti i motori offrono la stessa performance e qualità dei motori ABB. La corrente di avviamento è una caratteristica del motore. Il tempo di avviamento è in funzione della coppia di carico, dell’inerzia e della coppia motore, ed è condizionato dalla tecnologia del motore. Dal momento che la corrente di avviamento (6-8 x Ie) è sempre di gran lunga maggiore della corrente nominale di impiego: un periodo eccessivamente lungo di avviamento o interruzione provoca un sovraccarico (aumento di temperatura) nel motore. Ciò potrebbe provocare sollecitazioni elettromeccaniche o danni all’isolamento del motore. La durata funzionale di un motore elettrico è legata alla sollecitazione di temperatura. In linea generale, la durata dell’isolamento degli avvolgimenti si dimezza ogni volta che la temperatura supera i 10 °C. Anche piccoli aumenti di temperatura possono ridurre in modo considerevole la durata di un motore elettrico.
— 3.2.3
Norme e regolamenti internazionali in materia di efficienza del motore
— Norme e regolamenti internazionali in materia di efficienza del motore
Da quando è stata validata la IEC 60034-30:2008 e relativa versione perfezionata IEC 60034-30-1:2014, esiste un sistema di classificazione dell’efficienza energetica globale per i motori asincroni trifase di bassa tensione. Queste norme internazionali sono state create per consentire e aumentare l’armonizzazione dei regolamenti in materia di efficienza in tutto il mondo e anche per coprire i motori per atmosfere esplosive. La normativa IEC 60034-30-1:2014 definisce le classi di Efficienza Internazionale (IE) per i motori monofase, trifase e a induzione 50 Hz e 60 Hz. I livelli di efficienza definiti nella normativa IEC 60034-30-1 si basano su un metodo di test specificato in IEC 60034-2-1:2014. Entrambe le normative si collocano nell’ambito di unificazione delle procedure di test del motore con le normative CSA390-10 e IEEE 112 e requisiti di efficienza e marcatura prodotto (IE) per consentire agli acquirenti di motori in tutto il mondo di riconoscere facilmente i prodotti ad alto rendimento. Per promuovere la trasparenza sul mercato, la normativa IEC 60034-30-1 indica che la targhetta di identificazione del rating del motore deve riportare sia la classe che il valore di efficienza, da inserire anche nella documentazione del prodotto. La documentazione deve indicare chiaramente il metodo usato per testare l’efficienza, in quanto metodi diversi possono dare risultati diversi.
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