GUIDA PER SALVAMOTORI
_ 3.2 Motori
A causa degli alti picchi di corrente di spunto, delle correnti di blocco rotore e dell’elevato potenziale di surriscalda- mento, i carichi del motore rappresentano uno dei tipi di carico più richiesti. Le figure seguenti mostrano una panoramica di un avviamento motore semplice. La corrente di avviamento è una caratteristica del motore. Il tempo di avviamento è in funzione della coppia di carico, dell’inerzia e della coppia motore, ed è condizionato dalla tecnologia del motore. Dal momento che il rapporto di corrente di avviamento (6-13 x I e ) è maggiore della corrente nominale di impiego I e , un periodo eccessivamente lungo di avviamento o interruzione può provocare un sovraccarico (aumento di temperatura) nel motore. Questo può generare sollecitazioni elettromeccaniche o danneggiare l’isolamento del motore se non è protetto in modo adeguato. Sul mercato vi sono molti diversi produttori che applicano vari prezzi di vendita. Per esempio, non tutti i motori of- frono la stessa performance e qualità dei motori ABB. L’alta efficienza consente risparmi significativi in termini di costi energetici durante la normale vita utile dei motori. Nella normativa di riferimento IEC 60034-30 per le macchine elettriche rotanti sono state definite quattro classi differenti di efficienza. Tali classi sono denominate IE1, IE2, IE3 ed IE4, dove i motori della classe IE4 sono i più efficienti. Vedere il grafico sottostante per maggiori dettagli. Un basso livello di rumore è attualmente un altro fattore di interesse, come la ca- pacità di sopportare ambienti difficili. Vi sono altri parametri variabili. Il disegno del rotore condiziona la corrente e la coppia di avviamento e la variazione può essere abbastanza significativa tra i vari produttori a parità di rating di po- tenza.
_ Figura 12: Schemi delle diverse correnti all’avviamento di un motore.
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