GUIDA PER SALVAMOTORI
3.2.3.3 Che cosa distingue un motore IE3/IE4 rispetto a motori con rendimento più basso?
I motori IE3/IE4 possono raggiungere un rendimento più elevato grazie ai design innovativi e all’utilizzo di migliori materiali conduttori. Il design a rendimento più elevato in ultima analisi mostra una corrente motore nominale più bassa per qualsiasi rating kW dato. Tuttavia, durante la fase di avviamento del motore si può verificare un aumento della corrente di spunto e di avviamento. L’aumento della corrente di spunto e di avviamento può in alcuni casi con- dizionare la scelta dei componenti di avviamento nonché del dispositivo per la protezione da corto circuito. Se un motore è collegato direttamente alla linea di alimentazione, la corrente assorbita (che è prevalentemente reat- tiva) sarà molto elevata durante l'avviamento. La curva nel grafico seguente mostra un avviamento tipico della curva di corrente RMS per un motore IE3/IE4 in collegamento diretto. In generale, il motore assorbe la corrente in tre fasi: • Dopo l’avviamento, durante i primi 10-15 ms: ‘Ipeak’, una corrente di spunto con una corrente di picco molto elevata. Questa corrente di picco elevata è molto maggiore di quella per i motori IE1/IE2. Ciò è conseguenza della maggiore potenza apparente del rotore bloccato, e la corrente del rotore bloccato raggiunge la classe di efficienza superiore secondo IEC 60034-30-1. • Tra la cresta e nel periodo da 0,5 s a 10 s, inizia la fase importante (in base alla potenza nominale e all’inerzia), c’è una corrente di blocco rotore ‘I lrc’. Questa corrente rimane costante finché il rotore inizia a ruotare. La sua durata dipende dal carico e dalla progettazione del motore. • Tipicamente, dopo un periodo di tempo da 0,5 s a 10 s, il rotore raggiunge la sua velocità finale. La corrente si stabilizza per raggiungere la corrente nominale del motore ‘In’ a pieno carico.
_ Figura 15,1: Schema della corrente all'avviamento di un motore IE3/ IE4. Le prove e le analisi mostrano chiaramente che i motori ad alta efficienza IE3/IE4 NE/HE, in generale possono assorbire una corrente di avviamento più elevata dei motori IE3/IE4 N/H. Una volta raggiunta la piena velocità, nel motore IE3/IE4 la corrente nominale del motore è più bassa rispetto ai mo- tori IE2 per le stesse condizioni di carico, dovuto al rendimento più elevato (e pertanto a un maggiore risparmio energetico).
Figura 15,2: Schema delle diverse correnti per motori IE4/ IE3.
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