GUIDA PER SALVAMOTORI
3.2.7 Fattore di potenza
Il motore consuma sempre potenza attiva, che trasforma in azione meccanica. La potenza reattiva è altrettanto ne- cessaria per la magnetizzazione del motore, ma non svolge nessuna azione. Nel grafico sottostante la potenza attiva e reattiva è rappresentata da P e Q, che insieme danno la potenza apparente S. Il rapporto tra la potenza attiva P (kW) e la potenza apparente S (kVA) è noto come fattore di potenza ed è spesso designato come il cos ϕ . Un valore normale è compreso fra 0,7 e 0,9. Durante il funzionamento, dove il valore più basso è per motori piccoli o con carichi leggeri e quello più alto è per motori grandi.
_ Figura 19: Grafico in cui sono rappresentati P, Q, S e cos ϕ.
3.2.8 Coppia
La coppia di avviamento di un motore varia in modo considerevole in funzione delle sue dimensioni. I motori piccoli, es., ≤ 30 kW, di norma hanno valori tra 1,5 e 2,5 volte la coppia nominale, e i motori di media grandezza, diciamo fino a 250 kW, i valori tipici variano tra le 2 e le 3 volte la coppia nominale. I motori molto grandi tendono ad avere una cop- pia di avviamento bassa, a volte anche più bassa di quella nominale. Non è possibile avviare un motore di questo tipo a pieno carico, nemmeno con un avviamento diretto.
𝑇 𝑛 = Coppia nominale (Nm) 𝑃 𝑟 = Potenza nominale del motore (kW) 𝑛 𝑟 = Velocità nominale del motore (rpm)
_ Figura 20: Grafico della coppia in relazione alla velocità.
Diverse condizioni di carico
Tutti i motori sono usati per avviare e far funzionare applicazioni diverse. Tali applicazioni implicano diverse condi- zioni di carico per il motore. Questa è una forza di frenata diretta sull’albero del motore. Per poter accelerare, il motore deve essere più forte del carico. La coppia di accelerazione è la differenza tra la coppia del motore disponibile e la coppia di carico. Molti metodi di avviamento riducono la coppia del motore e quindi anche la coppia di accelera- zione, si avrà così un tempo di avviamento più lungo. Coppia di accelerazione = coppia del motore disponibile - coppia di carico di frenatura. La curva di carico può avere caratteristiche diverse in funzione dell’applicazione. Di se- guito sono rappresentati alcuni tipi di carico comuni.
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