White Paper Infrastruttura Ricarica Veicoli Elettrici

— Infrastruttura di ricarica per veicoli elettrici in un nuovo edificio: Scenario greenfield Architettura di riferimento

Schema elettrico principale

Nuovo quadro di distribuzione principale

Tmax XT7 1250A

Tmax XT5

Tmax XT4

Tmax XT5D 400 A

Tmax XT4D 250 A

Tmax XT3 250 A

OVR T1+T2

Tipo RCB per XT3***

C-Kit

Questi stazioni di ricarica

hanno un fattore di contempo- raneità = 0,3

20 stazioni di ricarica per veicoli elettrici ca da 11 kW

10 stazioni di ricarica per veicoli elettrici ca da 22 kW

2 stazioni di ricarica per veicoli elettrici cc da 120 kW

* Numero di poli da considerare in base al sistema di distribuzione elettrica e alle normative locali. ** Come specificato dallo standard IEC 60364-7-722, utilizzare un RCD di tipo B o di tipo A insieme a un dispositivo di rilevamento della corrente continua residua (RDC-DD). È obbligatoria una sensibilità del dispositivo di 30 mA. Potrebbe essere già integrato nella stazione di ricarica, a condizione che rispetti gli standard di prodotto. *** Per le stazioni di ricarica cc, gli RCD, ovvero di tipo A o B, non sono strettamente necessari (almeno nei sistemi TN, dove è presente il conduttore di terra PE + la protezione da sovracorrente). Tuttavia, è sempre consigliabile (anche nei sistemi TN) un RCD con corrente differenziale nominale ≤ 300 mA, incorporato nella stazione di ricarica o a monte, per coprire il caso di guasto non franco e/o protezione antincendio.