NOVOLINK – MODULI FUNZIONI AVANZATE E SENSORI PER CONTATTORI AF MANUALE
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5.1.4 Monitoraggio in tempo reale Questa funzione effettua il monitoraggio del tempo di avviamento del motore ed è disponibile solo se è presente il modulo SCV. Il tempo reale di avviamento del motore è considerato il tempo t2-t1 in secondi, vale a dire il momento in cui il motore è stato avviato (t1), e la corrente si riduce di nuovo fino al 135% (t2). Se non viene raggiunta la soglia definita, si imposta un va- lore sostitutivo in base alla classe di intervento (5E ->1.5s, 10E -> 3s, 20E -> 6s, 30E -> 9s).
Il tempo di avviamento del motore può essere usato per realizzare funzioni di monitoraggio o protezione nel PLC che dovreb- bero essere attive solo durante l’avviamento del motore, oppure dopo di esso.
5.2 Funzioni di monitoraggio e protezione Insieme al modulo SCV, il modulo SFM1 offre le funzioni di protezione elencate nella tabella sottostante. Per fare sì che le fun- zioni di monitoraggio e protezione siano attive, è necessario impostare il tipo di rete e la frequenza di rete nominale. Protezione da sovraccarico termico Insieme al modulo SCV, il modulo SFM1 protegge i motori monofase e trifase in corrente alternata in conformità alla norma IEC 60947-4-1. La classe di intervento può essere impostata come classe 5E, 10E, 20E o 30E. Il modello termico avanzato del motore considera sia le parti in rame che quelle in ferro del motore, offrendo così la migliore protezione dello stesso. La pro- tezione da sovraccarico termico può essere attivata o disattivata. 5.2.1 Prima che si verifichi uno sgancio da sovraccarico, nel PLC può essere generato un preavviso monitorando il carico termico in %. Durante le situazioni di sovraccarico elevato, il preavviso potrebbe essere emesso pochi secondi prima dell’effettivo sgan- cio. Il modello termico calcola una stima del “tempo di sgancio” nelle attuali condizioni di carico. Se il motore è spento, il tempo di sgancio indica 6.553 secondi (nel cui caso non interviene mai). Se il motore è in funzione, il tempo di sgancio previsto viene aggiornato regolarmente. Minore è il valore, prima avviene lo sgancio.
Dopo uno sgancio da sovraccarico, il tempo restante di raffreddamento (vale a dire tempo per il riavvio) è calcolato regolar- mente ed è disponibile per l’utente. Il motore può essere riavviato se il tempo di raffreddamento è di 0 secondi.
Dopo il verificarsi di un intervento, viene calcolato il “tempo di raffreddamento”. Il motore può essere riavviato dopo un tempo definito oppure dopo che il carico termico è sceso al di sotto di una soglia predefinita. Una volta che il motore si è raf- freddato a sufficienza è possibile attivare un riavvio automatico del motore. Protezione da perdita di fase Questa funzione protegge il motore dalla situazione estrema in cui vi è una perdita di fase completa. Una perdita di fase non rilevata può provocare danni al motore dovuti all’improvviso aumento di corrente nelle due fasi rimanenti. Questa funzione si basa sulla corrente del motore e rileva una perdita di fase mentre il motore è in funzione. Se abilitata, la protezione da so- vraccarico termico esegue uno sgancio accelerato durante la perdita di fase. 5.2.2
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