Buildings that are modular, eco-friendly and evolve over time. This is best done with ABB Building Solutions for efficient and intelligent spaces.
MOBILITÀ SENZA LIMITI. ENERGIA SOTTO CONTROLLO Le soluzioni ABB per le flotte aziendali
• Ottimizza la potenza disponibile • Riduce i costi operativi • AC e Fast DC integrate
MOBILITÀ SENZA LIMITI. ENERGIA SOTTO CONTROLLO
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RICARICA FLOTTE: VINCOLI E INTEGRAZIONE Integrazione con l'impianto esistente e gestione controllata della potenza disponibile
Come realizzare una moderna infrastruttura di ricarica per flotte aziendali, progettata per crescere insieme al numero di veicoli elettrici e assicurare una transizione efficiente, senza vincoli o problemi di potenza disponibile.
La diffusione dei veicoli elettrici sta introducendo maggiore necessità di potenza all’interno di siti indu- striali, logistici e terziari. Nel caso delle flotte azienda- li, la ricarica tende a concentrarsi in specifiche fasce orarie, spesso in concomitanza con altri assorbimenti significativi dell’impianto. In questi contesti, l’installazione di stazioni di ricarica non può essere considerata un semplice ampliamen- to dell’impianto. La potenza disponibile è vincolata sia dal contratto di fornitura sia dai limiti fisici dell’infrastruttura esistente: trasformatori MT/BT, quadri di distribuzione e dispositivi di protezione.
Un impianto senza gestione, basato sulla somma delle potenze nominali dei punti di ricarica, può determinare il superamento della potenza contrat- tuale, l’intervento indesiderato delle protezioni o la necessità di upgrade infrastrutturali non ottimizzati rispetto all’effettivo profilo di utilizzo della flotta.
Per evitare questi scenari è necessario:
• analizzare il profilo reale dei carichi del sito • monitorare in modo continuo la potenza assorbita • introdurre logiche di gestione che regolino la ricarica in funzione della potenza effettivamen- te disponibile.
LA SOLUZIONE ABB PER LA RICARICA AZIENDALE
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L’infrastruttura di ricarica deve quindi essere pro- gettata come parte integrante del sistema elettrico del sito, con criteri di controllo e scalabilità coerenti con l’evoluzione progressiva della flotta. La realizzazione di un’infrastruttura di ricarica per flotte aziendali coinvolge direttamente diverse figure all’interno dell’organizzazione, ciascuna con responsabilità specifiche rispetto all’impianto elet- trico e alla gestione dell’energia. Il facility manager deve garantire continuità ope- rativa, controllo dei costi energetici e rispetto dei limiti contrattuali di fornitura. L’introduzione della ricarica dei veicoli elettrici comporta una variazione del profilo dei carichi, che può incidere sulla potenza impegnata e sulla stabilità dell’impianto. L’installatore o system integrator è chiamato ad integrare nuove utenze ad assorbimento signifi- cativo in un’infrastruttura esistente, coordinando protezioni, selettività e criteri di distribuzione della potenza. Il valore tecnico dell’intervento non risiede nella sola installazione delle stazioni di ricarica, ma nella capacità di configurare un sistema coeren- te con i vincoli reali dell’impianto e predisposto a futuri ampliamenti. Le funzioni di progettazione, infine, devono poter proporre soluzioni tecnicamente solide, scalabili e sostenibili nel tempo, evitando configurazioni sovradimensionate o non allineate alle effettive esigenze operative del cliente.
In questo scenario, la mobilità elettrica non rap- presenta un semplice aggiornamento tecnologico, ma un intervento che incide in modo strutturale sull’assetto energetico dell’organizzazione. L’introduzione della ricarica EV modifica il profilo dei carichi e richiede una valutazione tecnica pre- ventiva. Tra le criticità più ricorrenti si riscontrano: • la limitata conoscenza della potenza effettiva- mente disponibile nelle diverse fasce orarie • la possibile interferenza con carichi prioritari dell’impianto • la difficoltà di pianificare l’espansione progres- siva della flotta senza interventi infrastruttura- li ripetuti. Questi aspetti rendono evidente che la ricarica non può essere considerata un elemento accessorio, ma deve essere integrata nella logica complessiva di di- stribuzione, protezione e monitoraggio dell’energia. Se correttamente progettata, la transizione alla mobilità elettrica offre benefici strutturali: il costo energetico per chilometro risulta più contenuto rispetto ai combustibili tradizionali, la prevedibilità dei costi migliora grazie a una maggiore controlla- bilità dei consumi e l’azienda può allinearsi in modo graduale alle evoluzioni normative e agli obiettivi ambientali. Tuttavia, tali vantaggi si concretizzano solo quando l’infrastruttura è dimensionata e gestita in coerenza con i vincoli reali dell’impianto.
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ARCHITETTURA INTEGRATA PER LA RICARICA DI FLOTTE AZIENDALI Dalla distribuzione elettrica alla gestione della potenza: un sistema coordinato e scalabile
— Vantaggi delle soluzioni ABB
RICARICA AFFIDABILE CHE GARANTISCE LE ATTIVITÀ DEL SITO
INTEGRAZIONE CON IL BMS PER UN CONTROLLO CENTRALIZZATO
INFRASTRUTTURA SCALABILE CHE CRESCE CON LA FLOTTA
L’elettrificazione di una flotta aziendale richiede un’infrastruttura progettata come sistema integrato, in cui distribuzione elettrica, protezione, misura e stazioni di ricarica operano in modo coordinato. L’architettura deve garantire continuità di servizio, controllo della potenza impegnata e possibilità di espansione progressiva. Questo implica l’integra- zione di più livelli funzionali, dalla cabina MT/BT fino ai punti di ricarica, con dispositivi in grado di comunicare tra loro attraverso protocolli standard.
L’integrazione tra questi elementi consente di re- alizzare un’infrastruttura che cresce in modo mo- dulare, senza richiedere interventi strutturali ad ogni ampliamento della flotta. La scalabilità non è affidata esclusivamente alla disponibilità di potenza installata, ma alla capacità del sistema di misurare, coordinare e ripartire l’energia in funzione delle condizioni operative.
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— Soluzione completa a 360°
Infrastruttura di distribuzione e protezione, dalla media e bassa tensione ai quadri di campo, con dispositivi di protezione selettivi e predisposti alla misura
Stazioni di ricarica AC e DC, dimensionate in funzione del profilo ope- rativo della flotta
Sistemi di monitoraggio e integrazione, per la rilevazione continua dei consumi e della potenza disponibile. Integrazione con sistemi di Building Management System (BMS).
Gestione della potenza, locale o centralizzata, per regolare dinamicamente l’energia destinata alla ricarica
Collaborazioni con operatori esterni (EMSP, CPMS), integrazione con piattaforme di supervisione e per la gestione dei servizi di ricarica per flotte aziendali e dipendenti
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ARCHITETTURA INTEGRATA PER LA RICARICA DI FLOTTE AZIENDALI Dalla distribuzione elettrica alla gestione della potenza: un sistema coordinato e scalabile
Monitoraggio della potenza e dei flussi energetici Il primo elemento abilitante è il monitoraggio con- tinuo dei parametri elettrici nei punti strategici dell’impianto, tipicamente a monte del quadro di distribuzione dedicato alla ricarica e sui rami prin- cipali di alimentazione.
L’impiego di interruttori con unità di misura integrate o di contatori digitali consente di rilevare: • potenza attiva e reattiva istantanea • corrente assorbita per fase • energia cumulata • eventuali condizioni di sovraccarico o squilibrio.
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La trasmissione dei dati tramite protocolli standard (ad esempio Modbus TCP o RTU) permette di rende- re disponibili le informazioni a sistemi di gestione locali o centralizzati. La disponibilità di un profilo di carico aggiornato costituisce la base per ogni logica di controllo successiva. Controllo dinamico dei carichi A partire dai dati di misura e dalla richiesta di potenza di ricarica dei veicoli elettrici, il sistema di gestione carichi può applicare diverse strategie di gestione della potenza. In configurazioni statiche, la potenza massima destinata alla ricarica viene predefinita e ripartita tra i punti disponibili. In configurazioni dinamiche, invece, il limite viene modulato in tempo reale in funzione della potenza residua effettiva- mente disponibile sul sito. Il controllo può operare secondo criteri quali: • soglia massima di potenza prelevabile dal punto di consegna • priorità tra ricarica e carichi critici • priorità di ricarica assegnata per utente o per colonnina. Attraverso l’interfacciamento con le stazioni di ricarica mediante protocolli come OCPP, il sistema è in grado di regolare la corrente erogata a ciascun punto di ricarica, evitando il superamento dei limiti contrattuali e garantendo continuità di servizio agli altri carichi prioritari dell’impianto.
tramite protocolli aperti (ad esempio Modbus TCP, OPC UA). Questo consente di coordinare la ricarica con altri impianti del sito, come HVAC, produzione o sistemi di accumulo. In scenari più evoluti, l’integrazione permette stra- tegie di gestione energetica quali: • limitazione dei picchi di potenza (peak shaving) • coordinamento con produzione da impianti fotovoltaici • ottimizzazione dei prelievi in funzione delle fa- sce tariffarie. In questo modo la ricarica EV non è gestita come carico isolato, ma come parte integrante della stra- tegia energetica complessiva del sito.
Accedi alla demo del BMS inquadrando il QR code a lato.
Portale di supervisione Le informazioni relative a misura, stato delle stazioni e logiche di regolazione possono essere raccolte in una piattaforma di supervisione locale o cloud. Il portale consente di visualizzare in modo strutturato: • stato operativo dei singoli punti di ricarica • potenze istantanee e trend storici • eventi di limitazione o intervento delle logiche di gestione • eventuali allarmi tecnici. La disponibilità di dati storici supporta analisi di utilizzo, ottimizzazione delle fasce orarie di ricarica e pianificazione di futuri ampliamenti.
Integrazione con sistemi BMS L’infrastruttura di ricarica può essere integrata nei si- stemi di Building Management o Energy Management
Demo BMS
Visita il sito Mobilità Aumentata
Dashboard del sistema di gestione carichi C-kit
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SOLUZIONI INTEGRATE E SCALABILI PER ELETTRIFICARE LE FLOTTE AZIENDALI
SCADA Building Management System ABB Ability
Tmax XT5 Ekip Touch Measuring
Tmax XT5D
XT2
System Pro E Power Quadro di distribuzione BT
Connessione elettrica
Modbus TCP
Tmax XT5D
S204+DDA
C-KIT Sistema di gestione carichi E-mobility
Tmax XT5 Ekip Touch Measuring
Tmax XT5D
S204+DDA
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Parcheggio - Zona ricarica DC fast*
C50
*L'integrazione dei modelli di stazioni DC con il sistema di gestione carichi è prevista con futuri aggiornamenti di prodotto.
Switch
OCPP
Terra AC Wallbox
Parcheggio - Zona ricarica AC standard
Terra AC Wallbox
Parcheggio - Zona ricarica AC standard
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ESEMPIO DI PRODOTTI DISPONIBILI PER GESTIONE DELL’IMPIANTO
— Zona di ricarica AC
Descrizione
Codice
STAZIONE DI RICARICA AC
01 Terra AC Wallbox da 22kW con cavo integrato (5m) Tipo 2, 4G e RFID Terra AC Wallbox da 11kW con cavo integrato (5m) Tipo 2, RFID 02 Terra AC Wallbox da 22kW con presa Tipo 2 shutter e RFID
6AGC128172 6AGC128175 6AGC128171
APPARECCHI MODULARI DI PROTEZIONE
03 Interruttore modulare magnetotermico 4 poli S204 C40 (6 kA 400 Vac) * Interruttore modulare magnetotermico 4 poli S204 C20 (6 kA 400 Vac) **
S529259 S529228 B427981 B427980
04
Blocco differenziale DDA204 A 20 A 30 mA ** Blocco differenziale DDA204 A 40 A 30 mA *
CONTATORI DI ENERGIA
05 Contatore di energia trifase
B233121
• Tipo di polarità - Quattro conduttori • Modello - Misura diretta • Corrente nominale (In) - 5 A • Corrente massima (Imax) - 65 A • Tensione nominale (Un) L-L - 380...415 V • Comuicazine Modbus RTU RS485
CENTRALINI
06 Centralino MISTRAL65 con porta trasparente, 36M 2 file • Ampia gamma di taglie: da 4 a 72 moduli • Corrente massima 125 A • Telaio estraibile per rendere più agevole e rapido il cablaggio a banco
1SL1205A00
• Elevato grado di protezione: IP65 • Resistenza al fuoco GWT 650°C • Elevata resistenza meccanica: IK09
ACCESSORI
Piedistallo rettangolare in metallo per installazione di 1 Wallbox Piedistallo rettangolare in metallo per installazione di 2 Wallbox
6AGC085345 6AGC085684 6AGC082175 1SDA126136R1 1SDA128384R1
N° 5 tessere RFID aggiuntive Sistema di gestione C-kit
Batteria per C-kit
SISTEMI DI GESTIONE DELLA POTENZA
11 C-kit sistema di gestione statica o dinamica dei carichi nelle stazioni di ricarica • Ripartizione equa
1SDA126136R1
• Priorità basata su tessere utente RFID • Priorità basata sulla stazione di ricarica • Gestione fino a 30 punti di ricarica • Gestione fino a 200 punti di ricarica con versioni a progetto
Batteria C-kit
1SDA128384R1
**Adatto perTerra AC 11kW * Adatto per Terra AC 22kW
01
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— Zona di ricarica DC
Descrizione
Codice
STAZIONE DI RICARICA DC
07 Stazione DC C50
6AGC131710
• Potenza erogabile fino a 50 kW DC • Condivisione dinamica della potenza con doppia ricarica fino a 25 kW ciascuna • Connettori standard CCS 2 con cavo da 4,3 metri di lunghezza • Interfaccia touchscreen con display interattivo HD da 21,5” • Dimensioni compatte con una profondità di soli 235 mm
Messa in servizio C50 (obbligatoria)
6AGC129439 6AGC132078
Attivazione della piattaforma di monitoraggio e del servizio di assistenza da remoto (obbligatoria, validità 3 anni)
Manutenzione preventiva (obbligatoria)
6AGC129491
APPARECCHI DI PROTEZIONE SCATOLATI
08 SACE Tmax XT2N 160 parte interruttiva 3p F F 09 Ekip Touch Measuring LSI In=160A XT2 3p
1SDA068163R1 1SDA100111R1
MODULO DI COMUNICAZIONE
10 Ekip com Modbus TCP XT2-XT4 interno
1SDA105177R1
07
08
09
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— Electrification Business Area ABB S.p.A. Servizio Clienti ABB ELECTRIFICATION Per ricevere informazioni sui prodotti di Bassa Tensione: Numero Verde 02 2415 1515 attivo dal lunedì al sabato dalle ore 9.00 alle ore 19.00. Per tutte le informazioni legate a ordini di vendita e consegne di prodotti di Bassa Tensione: Customer Support 02 2415 2415 attivo dal lunedì al venerdì dalle ore 8.00 alle ore 18.00.
new.abb.com/low-voltage/it
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