ABB I-BUS® KNX
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— Regolazione e controllo dell'illuminazione Dimmer universali - Caratteristiche tecniche
Attuatori di Commutazione/Dimmerizzazione Controllo Costante dell'Illuminazione SD/S 2.16.1 SD/S 4.16.1 SD/S 8.16.1 LR/S 2.16.1 LR/S 4.16.1
Lampade ai vapori di sodio Trasformatore induttivo Trasformatore elettronico
2.000 W 2.000 W 2.000 W 2.000 W 2.000 W 2.000 W 2.000 W 2.000 W 2.000 W 2.000 W
Picco massimo corrente di spunto I p (150 μs) Picco massimo corrente di spunto I p (250 μs) Picco massimo corrente di spunto I p (600 μs) Numero di ballast (T5/T8, elemento singolo) es. 1) 18 W (ABB EVG 1 x 18 SF)
400 A 320 A 200 A
400 A 320 A 200 A
400 A 320 A 200 A
400 A 320 A 200 A
400 A 320 A 200 A
23 23 14 11 10
23 23 14 11 10
23 23 14 11 10
23 23 14 11 10
23 23 14 11 10
24 W (ABB EVG 1 x 24 CY) 36 W (ABB EVG 1 x 36 CF) 58 W (ABB EVG 1 x 58 CF) 80 W (Helvar EL 1 x 80 SC)
Funzioni Comando luminosità Valore di luminosità
–
–
–
Velocità di dimmerizzazione per valori di luminosità di transizione
Limiti valori min. e max.
Attivazione o disattivazione della commutazione tramite valore
Impostazioni predefinite
Scenari
Sezionatore Valore luminosità quando acceso
Velocità di dimmerizzazione per accensione e spegnimento Dimmerizzazione La velocità di dimmerizzazione può essere modificata tramite KNX
Valori massimi e minimi di dimmerizzazione
Accensione/spegnimento mediante rel. dimmerizzazione Funzionamento forzato Funzionamento forzato codificato a 2 bit Comportamento dopo ripresa di tensione Uscita Attivazione Blocco tramite oggetto a 1 bit
Speciale Regolazione caratteristica a 4 punti Preferenza con guasto di tensione bus
Feedback di stato
Supplementare Modalità slave (es. per integrazione nel controllo costante dell'illuminazione)
Luce scale
Preallarme tramite dimmerizzazione e/o oggetto KNX Funzioni di messa in servizio e diagnostica Controllo e diagnosi tramite l'ABB i-bus® KNX
–
–
–
— = Funzione supportata – = Funzione non supportata 1) = Per lampade con più elementi o altre tipologie, il numero di ballast elettronici deve essere determinato usando la massima corrente di spunto dei ballast elettronici
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