ABB PROTEZIONE E CONTROLLO DEL MOTORE
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— Avviatori stella-triangolo protetti da relè di sovraccarico termico Con contattori AS, ASL - aspetti generali
Applicazione L'avviamento stella triangolo è il metodo più comune per ridurre la corrente di avvio di un mo- tore. Questo sistema può essere utilizzato su tutti i motori a gabbia di scoiattolo, di norma uti - lizzati nelle connessioni a triangolo. In questo tipo di avviamento, si consiglia di scegliere mo - tori con un'elevata coppia di avvio, cioè molto più alta rispetto alla coppia resistiva, al fine di aggiungere una velocità sufficientemente elevata quando il motore è collegato a stella.
Δ
L
In fase di avviamento:
• La corrente di spunto è ridotta di un terzo ri- spetto alla corrente di avviamento diretto • La coppia del motore è ridotta di un terzo o an- che meno rispetto alla coppia utilizzando un av- viamento diretto. Durante la commutazione dalla connessione a stella a quella a triangolo si genera corrente tran- sitoria. Durante la fase di avviamento iniziale (connessione a "stella"), la coppia resistiva del ca - rico condotto deve rimanere, indipendentemente dalla velocità, inferiore rispetto alla coppia del motore a "stella" fino a quando si verifica la com- mutazione da stella a triangolo.
I /I n T/T n
7
I = corrente T = coppia
In = corrente nominale Tn = coppia nominale
6
(triangolo)
I
5
AS09-30-10 + AS09-30-01 + AS09-30-01 + BEY16C-3 + VM3 + CT-SDS + CA3-10 + T16
4
3
2
I
1 Questa modalità di avviamento è pertanto ideale per macchine con una bassa coppia di avviamento come ad esempio nel segmento delle pompe e compressori, macchine per la lavorazione del legno, ecc. Precauzione • La tensione nominale del motore con la connessione a triangolo deve essere uguale a quella della rete di distribuzione. 60 20 40 80 0 T r T (motore) (Coppia resistiva)
100
Velocità motore (%)
Esempio: per un avviamento stella triangolo a 400 V, un motore deve essere progettato per 400 V in connessione a triangolo. Sul motore deve essere indicata la dicitura "motore 400 V / 690 V". Il motore deve essere realizzato con 6 avvolgimenti terminali. • Al fine di evitare un elevato picco di corrente è necessario raggiungere l'85% della velocità nominale del motore prima di passare da stella a triangolo. Sequenza L’avviamento è un processo a tre fasi: Prima fase: Connessione "stella" - Premere il pulsante "On" sul circuito di comando per chiu - dere il contattore "stella" KM2. il contattore "linea" KM1 si chiude e il motore si avvia. Inizia quindi il conto alla rovescia del tempo di avviamento programmato (di norma da 6 a 10 s). Seconda fase: Commutazione da "stella" a "triangolo" - quando il tempo di avviamento pro - grammato è terminato si apre il contattore "stella" KM2. Terza fase: Collegamento "triangolo" - Viene fissato un tempo di transizione (o tempo di so - sta) di 50 ms tra l’apertura del contattore "stella" e la chiusura del contattore "triangolo" con l’utilizzo del temporizzatore CT-SDS. Ciò evita il corto circuito tra “stella” e “triangolo”.
Dati tecnici principali Norme di riferimento Tensione nominale di impiego Ue max.
IEC 60947-4-1 / EN 60947-4-1
690 V - 50/60 Hz
Tensione di isolamento nominale Ui secondo IEC 60947-4-1
690 V
Temperatura dell'aria vicina al dispositivo
≤ 60 °C
Grado di protezione
IP20
Frequenza di commutazione Frequenza di commutazione/ora, in funzione del tempo di accelerazione e del fattore di carico. Se si rispettano le seguenti condizioni, è possibile utilizzare l’avviatore senza eccessivo surriscaldamento dei collegamenti o intervento indesiderato del relè di sovraccarico termico Esempio: – Frequenza di commutazione = 15 avviamenti/ora – Tempo di avviamento motore "Ta" = 7 s (usare la curva 8 s) – Massimo fattore di carico = 63 %. Questo corrisponde a un ciclo operativo di 4 minuti (15 avviamenti/ora) con accelerazione di 7 secondi, funzionamento di 2,5 minuti e reset di 1,5 minuti.
70
60
Posizioni di montaggio
50
40
30
20
10
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 0 Rapporto di esercizio (%) Rapporto di esercizio in %, Ta: tempo di accelerazione
Pos. 1
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